重庆摩博会 实拍豪爵铃木GSX250R跑车

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  在国内,小排量车型占据了国内摩托车市场的一大半,从原来150cc、190cc、200cc等级别慢慢走向了250cc级别的市场。市场越来越完善,当然市场内的竞争也越来越激烈。

采用了与铃木在顶级赛事MotoGP上同样的铃木蓝色版画。

  铃木可以说是最先瓜分国内250cc级别市场的厂家,由一辆经久不衰,皮实耐用的全球战略车型GW250很快就侵占了这个级别市场,但仅仅凭这一款车型还是远远不够。在头两年火爆景象后慢慢的趋于平静。所以,铃木在今年的重庆摩博会上推出了一款轻量级跑车——GSX250R,以用于进一步侵占250cc级别市场。

车身侧面以硕大的SUZUKI的字样作为了这款车版画的一部分。

这款车相比于GW250要减重高达11kg,并且采用780mm坐高设计能够适应大部分骑士的身形。

车头有几分神似大哥K8。

外观方面延承了家族的血统,有几分神似当年K8的车头,通体采用铃木标志的蓝色作为版画设计,光是外形这一点就能够加分很多。

发动机与GW250同款,通过变径气门以及调整凸轮轴角度使它在中低速发力得到了明显的提升,最大功率18.4kW(25Ps)/8000rpm,最大扭矩23.4Nm/6500rpm。

    这款发动机不仅动力有所提升,采用滚子摇臂、低摩擦缸体、薄型活塞环等使发动机整体机械损失降低约19%,相比于GW都要在降低5%的油耗,使行驶里程可以达到惊人的480公里。

采用日本原装米库尼电喷系统,使供油更加精准高效。

排气同样也采用家族式外观,并且增加了发动机的排气效率。

大面积水冷散热器,能让发动机的抗热衰效果更好,在水冷散热器上面增加了护网,能够有效保护散热器被溅起的硬物伤害。

前减震采用普通的正立式结构,确保性能的同时有效地降低成本。

前采用日清单向双活塞卡钳配合290mm直径的浪花碟的刹车套件,不仅价格低廉且完全能满足这个级别车型的使用需求。

后同样是日清卡钳,并搭配240mm直径浪花碟。

采用了RK520油封链条,有效减少保养周期,增长了使用寿命。

七段可调中置减震,能够在操控与舒适中找到最理想的平衡点。

神似K8的前脸设计。

这款车的人机工程学设计很合理,加高的分离车吧、合适的脚踏高度以及780mm的坐高,都让这款车骑起来很轻松。

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